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起重機的附著錨固對于起重機的工作有很重要的作用，也許很多人不是很了解其性能，對于錨固的使用注意事項不是很了解，下面就介紹關于起重機的附著錨固的相關知識。
（1）起重機附著的建筑物，其錨固點的受力強度應滿足起重機的設計要求。附著桿系的布置方式、相互間距和附著距離等，應按出廠使用說明書規定執行。有變動時，應另行設計。
（2）裝設附著框架和附著桿件，應采用經緯儀測量塔身垂直度，并應采用附著桿進行調整，在錨固點以下垂直度允許偏差為2／1000.（3）在附著框架和附著支座布設時，附著桿傾斜角不得超過10°。
（4）附著框架宜設置在塔身標準節連接處，箍緊塔身。塔架對角處在無斜撐時應加固。
（5）塔身頂升接高到規定錨固間距時，應及時增設與建筑物的錨固裝置。塔身高出錨固裝置的自由端高度，應符合出廠規定。
（6）起重機作業過程中，應經常檢查錨固裝置，發現松動或異常情況時，應立即停止作業故障未排除，不得繼續作業。
（7）拆卸起重機時，應隨著降落塔身的進程拆卸相應的錨固裝置。嚴禁在落塔之前先拆錨固裝置。
（8）遇有六級及以上大風時，嚴禁安裝或拆卸錨固裝置。
（9）錨固裝置的安裝、拆卸、檢查和調整，均應有專人負責，工作時應系安全帶和戴安全帽，并應遵守高處作業有關安全操作的規定。
（10）軌道式起重機作附著式使用時，應提高軌道基礎的承載能力和切斷行走機構的電源，并應設置阻擋行走輪移動的支座。
起重機的附著錨固對于起重機的安全操作有一定的影響，所以對于其的安裝、使用注意事項要謹記，避免使用時出現問題，尤其要注意安全問題。
懸臂起重機在日常生活中使用較多，但是懸臂起重機滑觸線卻很容易被忽視。滑觸線是一種給移動設備供電的系統，是為移動、旋轉設備提供供電的一種“特殊電線”。
移動式懸臂吊是常用的起重設備，但是會經常出現事故，如擠壓事故、防護裝置不全引發的事故等。產生事故的因素很多，我們要學會預防事故的發生和發生事故后的解決措施。
懸臂吊、升降機自身結構之間常會發生擠壓事故，如檢查維修人員在汽車起重機轉臺與其它構件之間發生的擠壓事故。物料升降機中以建筑升降機問題較多，主要是防護裝置不全，如無上升限位器，無防護欄桿或無防護門等。防護措施是：操縱懸臂吊的位置要得當；沒有封閉的吊籠，其通道應該封閉，不準過人；通道入口應設防護欄桿；檢修接近上極限裝置時，要注意防止撞頭；底坑工作時，要注意橋箱和配重落下，避免事故發生。
移動式懸臂吊潤滑不良由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，很難保證配合間隙的均勻性，潤滑油不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。
移動式懸臂吊如果零件松動、或受到振動等，會發生滲漏現象，如果機器密封性不好也會發生滲漏。所以選擇移動式懸臂吊的時候要檢查零件是否松動，加工是否精良等。
懸臂吊起重機事情力度是輕型的，起重機是由立柱，回轉臂回轉驅動及電動葫蘆計劃制造組成的，立柱下面牢固在混凝土根本上，要用擺線針輪減速裝置來驅動懸臂回懸，電動葫蘆在懸臂工字鋼上作傷心要直線運行，并起吊重量的物品。起重機旋臂為空心型鋼布局，自重輕，跨度大，起重量大，經濟耐用。
(1)拼裝前,
先檢驗節段梁( 特別是匹配面) 的幾何尺寸、預埋件位置,并標示出梁段的中軸線和用于測量的標志點,
按懸拼施工要求, 在局部設加固構件, 節段間臨時張拉預緊結構, 各項準備工作到位后, 即可開始懸拼施工。先對稱拼裝l# 段, 通過運梁車將l# 段運至橋下, 懸拼吊機直接起吊, 垂直提升就位。
（2）節段梁匹配面上涂環氧樹脂加水泥填料的粘結劑,
涂層要均勻,厚度控制在1.5mm, 并可利用涂層上下厚度不一來調整懸臂吊拼時上翹和低頭現象,
通過局部加固構件和臨時張拉預緊結構,
進一步連接匹配面,
之后穿束張拉節段梁縱向預應力筋,
待下一梁段拼裝后,
張拉豎向預應力鋼筋。
（3）節段拼裝時, 以張拉豎向精軋螺紋鋼筋施加臨時預應力,
張拉后,立即進行灌漿, 待下一節段吊裝后再對本節段進行封錨,
以保證懸拼吊機的后錨力。
（4）節段懸拼時要做好線形控制, 測量儀器全程跟蹤, 并直接與吊裝指揮聯絡, 以便及時控制懸臂吊懸拼梁線型。在每一節段梁定位前后都要對線形(高程、中線)等進行測量, 及時匯集監控數據并進行分析, 為下一梁段懸拼控制提供參數, 做好下一梁段的線形控制。
懸臂吊起重機旋臂為空心型鋼結構，自重輕，跨度大，起重量大，經濟耐用。內置式行走機構，采用帶滾動軸承的特種工程塑料走輪，摩擦力小，行走輕快；結構尺寸小，特別有利于提高吊鉤行程
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